A França, com a tot Europa, les fabriques amb prou feina, tornaven a fer la producció anterior a la guerra o amb petites modificacions. Però sempre hi ha esperits inquiets que volen més, entre ells Jean Rédélé, que després de conèixer el Renault 4/4 va creure que era possible fer amb ell un petit esportiu. Va encarregar a Michelotti una carrosseria lleugera (alumini), que serà l’origen dels A-106.
En aquells temps un magnat americà, coneixedor d’aquest projecte, compra la patent del vehicle i prepara la fabricació dels primers Alpines; el projecta no tindrà èxit , no passant del prototipus exposat, però gracies als acords de reserva per Europa fets per Jean Rédélé, aquest es troba amb tot preparat per iniciar la producció a França.
Com al partir de motors petits, el pes es molt important, i una carrosseria d’alumini es cara i difícil de fabricar, Jean Rédélé busca altres possibilitats, en aquells temps els germans Chappe estaven posant a punt els treballs amb fibres de vidre i resines, esdevenint així com els alpines seran un dels primers vehicles amb carrosseria de fibra de vidre, que té com avantatges un mínim pes amb un màxim de rigidesa.
Recordo que de petit, al principi de tenir el meu pare, un taller de reparació general d’automòbils , amb tota l’enveja del mon, en queia la baba cada cop que venia un perit amb el seu A 108 de F.a.s.a. color plata. Jo li demanava per seurà i estava tot el temps que aquest senyor peritava , mirant per fora, per dins i recollint amb pala el desig de tenir-ne un. Aleshores, seria cap el 1967, amb 14 anys, passa el temps i a casa ja tenim un Renault Gordini, el més semblant al meu somni.
Des de 1952, com a inicis, fins als anys 90, Alpine ha estat fabricant petits vehicles esportius, coneguts com a berlinetas Alpine, i els mes famós de tots , son els A-108 i A-110. Aquest és el meu homenatge a un cotxe mitic, a un home gran i el seu somni. Així ha estat com el somni d'una persona que treballa i viatja amb un Renault 4/4, ha evolucionat fins arribar a ser un dels millors vehicles de rallis, en el seu moment, vehicles pensats per correr, i disfrutar, sense concesions al confort. No tothom pot fer realitats els seus somnis, però és bó tenir-ne , que seria del mon sense somnis, sense il·lusions.
VISCA ELS SOMNIS
Un cop arribats al cenit, (1973) aquests vehicles, certament estaven quedant desfasats i pobres de potencia, qualsevol Porsche de sèrie tenia més cavalls, apareixen els Ford Escort, Fiat, Lancia etc. Renault es retira del campionat. A principis de 1972 Alpine inicia el canvi de model, coincidint quan la majoria d’accions passan de Jean Rédélé a Renault, amb l’Alpine A-310 comença la fi d’Alpine i de les berlinetas que es deixaran de fabricar el 1977 a França i el 1978 a Espanya. Els A-310 al principi son una carrosseria nova, amb el mateix disseny mecànic, peró no poden substituir a les berlinetas a la competició (mateixos CV i més pes) fins que el 1976 apareix el model A-310 V6, model per fer La competència als Porsche com a vehicle GT, però no triomfa en competició.
Des de 1952, com a inicis, fins als anys 90, Alpine ha estat fabricant petits vehicles esportius, coneguts com a berlinetas Alpine, i els mes famós de tots , son els A-108 i A-110. Aquest és el meu homenatge a un cotxe mitic, a un home gran i el seu somni. Així ha estat com el somni d'una persona que treballa i viatja amb un Renault 4/4, ha evolucionat fins arribar a ser un dels millors vehicles de rallis, en el seu moment, vehicles pensats per correr, i disfrutar, sense concesions al confort. No tothom pot fer realitats els seus somnis, però és bó tenir-ne , que seria del mon sense somnis, sense il·lusions.
VISCA ELS SOMNIS
